加工 名 |
単位 |
4気筒 |
6気筒 |
備考 |
ヘッド |
|
|
税込 |
税抜 |
税込 |
税抜 |
|
L型ヘッド燃焼室アルゴン溶接 |
1台 |
\26,250 |
\25,000 |
\31,500 |
\30,000 |
溶接治具使用により、歪み最小量 |
L型インテークポー機械加工 |
1台 |
\21,000 |
\20,000 |
\31,500 |
\30,000 |
オフセット入口径指定自由 |
L型燃焼室オリジナル形状変更 |
1台 |
\52,500 |
\50,000 |
\73,500 |
\70,000 |
オリジナル形状、鏡面仕上げ |
ヘッド面研最少量 |
1台 |
\13,650 |
\13,000 |
\15,750 |
\15,000 |
アルゴン溶接ヘッドは\4,000増し |
面研量指定 |
1台 |
\15,750 |
\15,000 |
\17,850 |
\17,000 |
アルゴン溶接ヘッドは\4,000増し |
燃焼室容積指定面研 割増料 |
1台 |
\5,250 |
\5,000 |
\5,250 |
\5,000 |
指定されたヘッドボリュームを狙って容積測定しながら研磨 |
最少量捨て面研 (再面研前提の粗面研) |
1台 |
\9,450 |
\9,000 |
\10,500 |
\10,000 |
アルゴン溶接ヘッドは\4200(¥4000)増し |
バルブガイド入れ替え |
2V |
1台 |
\6,720 |
\6,400 |
\10,080 |
\9,600 |
|
|
4V |
1台 |
\13,440 |
\12,800 |
\20,160 |
\19,200 |
抜き取りのみは半額 |
バルブガイド内径リーマ |
2V |
1台 |
\5,040 |
\4,800 |
\7,560 |
\7,200 |
バルブステム径を計測し、ストレートリーマで仕上 |
|
4V |
1台 |
\10,080 |
\9,600 |
\15,120 |
\14,400 |
バルブステム径を計測し、ストレートリーマで仕上 |
バルブガイド製作 |
2V |
1台 |
\42,000 |
\40,000 |
\59,850 |
\57,000 |
FC.燐青銅.アルミ青銅のいずれかで製作可 |
|
4V |
1台 |
\75,600 |
\72,000 |
\102,900 |
\98,000 |
FC.燐青銅.アルミ青銅のいずれかで製作可 |
シートカット |
2V |
1台 |
\21,000 |
\20,000 |
\28,980 |
\27,600 |
オリジナルスペシャル治具使用で高精度 |
シートリング入れ替え |
1ヶ所 |
\1,575 |
\1,500 |
\1,575 |
\1,500 |
シートリング代別 |
OSシートリング入れ替え |
1ヶ所 |
\1,575 |
\1,500 |
\1,575 |
\1,500 |
シートリング代別 |
シートリング製作 |
1個 |
\2,625 |
\2,500 |
\2,625 |
\2,500 |
FC.焼結合合金.耐熱鋼のいずれかで製作可、ベリリウムは1個¥2,500
(2,625) UP |
シートリング内径拡大 |
1ヶ所 |
\683 |
\650 |
\683 |
\650 |
|
バルブフェイス研磨 |
1本 |
\840 |
\800 |
\840 |
\800 |
中古バルブ、シートカットする時必ず必要 |
バルブすり合わせ |
2V |
1台 |
\5,250 |
\5,000 |
\6,300 |
\6,000 |
細目のコンパウンドを使用し、当りをつけます |
|
4V |
1台 |
\8,400 |
\8,000 |
\10,500 |
\10,000 |
細目のコンパウンドを使用し、当りをつけます |
シム製作 |
1個 |
\1,890 |
\1,800 |
\1,890 |
\1,800 |
SCM焼入れ品 |
バルブ軽量 |
1本 |
\3,990 |
\3,800 |
\3,990 |
\3,800 |
傘部の贅肉を削ぎ落し、軽量化と給排気効率を上げます |
チタンバルブリテーナ製作 |
1個 |
\6,825 |
\6,500 |
\6,825 |
\6,500 |
オフセット寸法等の指定自由 |
L型ヘッドポート研磨 |
1ヶ所 |
\10,500 |
\10,000 |
\10,500 |
\10,000 |
オリジナルSPL形状 |
L型ヘッド水圧検査 |
1台 |
\10,500 |
\10,000 |
\13,650 |
\13,000 |
水通路にエアー加圧、水槽内にて確認いたします |
カムシャフトリューブライト加工 |
1本 |
\12,600 |
\12,000 |
\12,600 |
\12,000 |
かじり防止.耐摩耗性UP |
シリンダーブロック |
シリンダーボーリング&ホーニング |
1台 |
\31,500 |
\30,000 |
\40,950 |
\39,000 |
クリアランス.ホーニング目指定自由(プラトーホーニング等) |
ダミーヘッド使用 |
1台 |
\8,400 |
\8,000 |
\12,600 |
\12,000 |
ヘッドボルト締め付け歪みをキャンセルできる |
シリンダーホーニングのみ |
1台 |
都度見積り |
都度見積り |
|
スリーブ圧入ボーリング |
1台 |
\105,000 |
\100,000 |
\152,250 |
\145,000 |
特注O/Sスリーブ代込み。ブロック上面面研必要 |
L型クランクキャップボルトOS加工 |
1台 |
\31,500 |
\30,000 |
\42,000 |
\40,000 |
SCM12mmP1.25ボルト締め付けトルク10〜12kg、ラインボーリング必要 |
クランクハウジングラインボーリング |
1台 |
\52,500 |
\50,000 |
\63,000 |
\60,000 |
クランクキャップオーバーサイズ加工したら、絶対必要(クランクハウジングの歪みをキャンセル)高精度です |
オイル溝切り加工 |
1台 |
|
|
\36,750 |
\35,000 |
クランクキャップ側から給油可能 |
L型シリンダーブロック水圧検査 |
1台 |
\15,750 |
\15,000 |
\18,900 |
\18,000 |
水通路に水道水で加圧。ボア内を点検します |
シリンダーパルホスM処理 |
1台 |
\42,000 |
\40,000 |
\47,250 |
\45,000 |
フリクションロス低減,かじり防止に効果絶大(シリンダー表面の科学処理) |
シリンダーブロック面研 |
1台 |
\15,750 |
\15,000 |
\18,900 |
\18,000 |
下面面研も同一価格 |
L型オイルストレーナー加工 |
(F→R) |
1台 |
|
|
\31,500 |
\30,000 |
スカイライン系のブロックをZ系に乗せる為の加工 |
|
(R→F) |
1台 |
|
|
\21,000 |
\20,000 |
Z系のブロックをスカイライン系に乗せる為の加工 |
ピストンクーラー増設加工 |
1ヶ所 |
\8,400 |
\8,000 |
\8,400 |
\8,000 |
パーツ代込み。ピストン冷却に抜群の効果 |
クランクセンター裏ボーリング |
1台 |
\18,900 |
\18,000 |
\23,100 |
\22,000 |
クランクハウジングを基準に裏から超高精度ボーリング(ボーリング&ホーニング必要) |
ダミークランクボーリング割増料 |
1台 |
\18,900 |
\18,000 |
\18,900 |
\18,000 |
クランクセンター裏ボーリングは不要です。(ボーリング&ホーニング必要) |
クランクシャフト |
クランクアンダーサイズ研磨 |
(親子) |
1本 |
\36,750 |
\35,000 |
\47,250 |
\45,000 |
偏心研磨でストロークUPも可(ストロークUPの場合は都度見積り) |
クランク後端短縮加工 |
1本 |
\15,750 |
\15,000 |
\15,750 |
\15,000 |
エンジン振動減少に効果大、ネジ増し切り・フライホイールとのインロー加工込み |
クランクタフトライド処理 |
1本 |
\31,500 |
\30,000 |
\33,600 |
\32,000 |
曲がり修正、ラッピング(#400)込み、SQ処理も同価格 |
|
クランク曲がり修正 |
1本 |
\10,500 |
\10,000 |
\10,500 |
\10,000 |
修正しきれない場合、アンダーサイズ研磨が必要 |
クランクジヤーナル鏡面研磨 |
1本 |
\12,600 |
\12,000 |
\17,850 |
\17,000 |
タフト品は4気筒\6,000
(\6,300)、6気筒\8,000 (\8,400)増し |
クランクキー溝1本加工 |
1本 |
\11,550 |
\11,000 |
\11,550 |
\11,000 |
弱い複数のクランクキーを見直し、強固な1本キーにします |
クランク単体ダイナミックバランス |
1本 |
\13,650 |
\13,000 |
\15,750 |
\15,000 |
軽量品は\10,000
(\10,500) 増し、曲がりクランクは修正必要 |
クランクプーリーバランス |
1個 |
\8,400 |
\8,000 |
\8,400 |
\8,000 |
最新鋭バランスマシーンにて可能な限り「ゼロ」を狙います |
フライホイールバランス |
1本 |
\9,450 |
\9,000 |
\9,450 |
\9,000 |
最新鋭バランスマシーンにて可能な限り「ゼロ」を狙います |
クラッチカバーバランス |
1枚 |
\9,450 |
\9,000 |
\9,450 |
\9,000 |
最新鋭バランスマシーンにて可能な限り「ゼロ」を狙います |
クランクアッセンブリーバランス |
1台 |
\42,000 |
\40,000 |
\44,100 |
\42,000 |
ピストン、コンロッド以外のパーツを全て取り付けてバランス取り(軽量クランクは\10,000
(\10,500) 増し) |
クランクシャフト製作 |
1本 |
\525,000〜 |
\500,000〜 |
\577,500〜 |
\550,000〜 |
SCM440H又はSNCM439にて削り出しで製作 |
ピストン |
バルブリセス加工(2v) |
1個 |
\4,200 |
\4,000 |
\4,200 |
\4,000 |
4Vは\6,500 (\6,825)
、深さ位置カッター径の指定自由 |
ピストン頭カット |
1個 |
\2,625 |
\2,500 |
\2,625 |
\2,500 |
面研量指定自由 |
ピンカット+スナップリング溝加工 |
1個 |
\5,250 |
\5,000 |
\5,250 |
\5,000 |
スナップリング代込み |
ピストンリング溝拡大加工 |
1ヶ所 |
\2,625 |
\2,500 |
\2,625 |
\2,500 |
他社のピストンリング流用可能(リングが厚い物を使う場合のみ) |
スカート機械軽量加工 |
1台 |
\21,000 |
\20,000 |
\31,500 |
\30,000 |
ピンボス下をNC切削.軽量及びクランクウエイトの逃げ加工 |
ピストンピン軽量加工 |
1台 |
\12,600 |
\12,000 |
\18,900 |
\18,000 |
ピン内径をテーパー状に軽量加工 |
ピストンスカートモリブデンコート |
1台 |
\21,000 |
\20,000 |
\31,500 |
\30,000 |
フリクションロス軽減、1/100mm程度太くなる |
ピストンアルマイト処理 |
1台 |
\21,000 |
\20,000 |
\31,500 |
\30,000 |
主にデトネーション対策 |
ピストンバランス合わせ |
1台 |
\8,400 |
\8,000 |
\12,600 |
\12,000 |
気筒差0.5g以内 |
コンロッド |
ブッシュ入りフルフロー |
1台 |
\21,000 |
\20,000 |
\31,500 |
\30,000 |
オイル穴2ヶ所.オフセットする場合、1本\1,500 (\1,575)
UP |
|
コンロッドメタルノック溝加工 |
1台 |
\21,000 |
\20,000 |
\31,500 |
\30,000 |
他車のメタルを流用可能にする |
小端部幅詰め加工 |
1台 |
\16,800 |
\16,000 |
\25,200 |
\24,000 |
軽量及びピストンピンボス逃げ加工 |
大端部幅詰め加工 |
1台 |
\16,800 |
\16,000 |
\25,200 |
\24,000 |
幅狭クランクに他車のコンロッドを流用する為の加工 |
大端部機械軽量加工 |
1台 |
\16,800 |
\16,000 |
\25,200 |
\24,000 |
レスポンスUP、振動軽減 |
コンロッド上下1体バランス |
1台 |
\35,700 |
\34,000 |
\53,550 |
\51,000 |
側面磨きヘアライン仕上による軽量込み(気筒差0.5g以内) |
その他の加工 |
ハブフランジ圧入溶接加工 |
1台 |
\31,500 |
\30,000 |
\31,500 |
\30,000 |
S30.S130等にR31等のドライブシャフトを流用する為の加工 |
フライホイール旋削軽量 |
1枚 |
\10,500 |
\10,000 |
\10,500 |
\10,000 |
NC外周穴開け軽量は\25,000
(\26,250) |
オイルクリアランス選定(メタル合わせ) |
1台 |
\21,000 |
\20,000 |
\29,400 |
\28,000 |
使用用途別にBESTなクリアランスを測定選択 |
ミッシヨンO/H |
1台 |
\63,000 |
\60,000 |
\63,000 |
\60,000 |
ギヤ交換可能、パーツ代別 |
デフO/H |
1台 |
\47,250 |
\45,000 |
\47,250 |
\45,000 |
ギヤ交換可能、LSD強化別、パーツ代別 |
LSD強化 |
1台 |
\15,750 |
\15,000 |
\15,750 |
\15,000 |
イニシャルトルク指定自由。ディスク/プレート等パーツ代別 |
その他,3気筒v6,v8.v12,などのエンジンは、都度お問い合わせください。 |
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平成21年 7月 1日現在 |
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