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【ワコーオリジナル85mmクランクシャフト】 |
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【ワコー75Sカムシャフト】 |
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● |
S40C鍛造素材使用 |
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● |
新素材リューブライト加工済み |
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幅狭コンロッド使用 |
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今やハイパワーエンジンの常識、もちろんストリート使用もOK! |
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ナローピンにする事で、ロングストロークでも低振動で折れにくい! |
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カムリフト |
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9.7mm |
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塩浴軟窒化、後端短縮済み |
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バルブリフト |
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14.4〜14.6mm |
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\ 378,000 (本体 \ 360,000) |
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中心角 |
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IN 101°EX 103° |
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\ 115,500 (本体 \ 110,000) |
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ワコーオリジナル |
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【強化クランクプーリー |
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ボルトSET】 |
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● |
強化ワッシャー付き |
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ワコーオリジナル |
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ノーマル及びNISMO |
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セルモターオフセットアダプター |
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プーリーにも使えます。 |
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クランク後端短縮時に使用 |
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\ 3,675 (本体 \ 3,500) |
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\ 13.650 (本体 \ 13,000) |
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ワコーオリジナル |
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【ATIダンパーL型プーリーKIT】 |
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ワコーオリジナル |
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● |
このダンパーはフローティング状態のウエイトが直6エンジン |
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【HKS5速・6速ミッションアダプター】 |
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特有のクランクの振動を吸収し、クランクの曲がり、捻じれ |
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ワコーオリジナル |
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● |
L型エンジンみHKSミッションを装着する場合の |
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折れを最少限に抑える為に設計されています。 |
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【ネガティブキャンバーキャンセラー】 |
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必需品です。AT用ベルハウジング加工必要 |
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\ 120,750 (本体SET \
115,000) |
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● |
S30用車高を落とした場合の |
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\ 102,900 (本体 \ 98,000) |
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ネガティブキャンバーをポジティブ |
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ATベルハウジング加工は \ 36,750 (本体 \35,000) |
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方向に修正し、タイヤの接地面を稼ぐ |
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\ 16,800 (本体 \ 16,000) |
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ワコーオリジナル |
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ワコーオリジナル |
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ワコーオリジナル |
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ワコーオリジナル |
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【SPLジェットブロック】 |
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【オルターネーターピロテンションロッド】 |
【ビックオペレーティングシリンダー】 |
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【フユーエルレギュレーター】 |
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● |
1600CC以上の4気筒 |
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● |
ファンベルトを張る時にバール等で |
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● |
クラッチを軽くでき駆動系のトラブルを防ぐ |
● |
小型で大容量、強化スプリング入りで |
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エンジン、2400CC以上の |
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こじらなくてもベルトが張れる |
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\ 13,650 (本体 \ 13,000) |
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燃圧がブレない!(フイッティング別売り) |
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6気筒エンジンに最適!! |
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ターンバックル式 |
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\ 16,800 (本体 \ 16,000) |
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\ 5,250 (本体 \ 5,000 /
1 本) |
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\ 9,975 (本体 \ 9,500) |
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ワコーオリジナル |
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【ワークスタイプダッツンバケット】 |
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【オリジナルレース用タコ足】 |
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体形に合わせて製作いたします。当時 |
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パイプ長850mm、丸集合左回転北半球仕様で、サイクロン効果抜群 |
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と同じレザーを使用しています。 |
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エンジンの潜在能力を100%発揮できる。 |
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※受注生産 \ 241,500 (本体 \
230,000) |
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6−1タイプにする事で失われる低速トルクを、独特のジャンクション形状で補います。 |
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\ 294,000 (本体 \ 280,000) |
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