Works

	ノーマルヘッド（219）の良きポート形状をそのまま生かしています。インマニガスケット側はその銘柄によってかなり位置が違ってきます。画像は桜印GK改のφ41.5仕様です。50φキャブ専用。仕上げの目は#120です。スロート径も治具を使用し、適正値を狙います。
	排気側は使用するガスケットに合わせて、めいっぱい拡大してあります。同じＬ型でも6発に比べて、もともとの排気ポートは小さめです。仕上げの目は半鏡面仕様です。
	ポート完成…マニガスケット側より。※このヘッドはマニガスケット面のSUキャブ用水穴2箇所をアルゴンで埋めて面研してあります。余計なトラブルを防ぎ、作業性も向上します。
	アルゴン溶接後、燃焼室形状はL4専用型を使用して形成。仕上げの目は半鏡面仕様です。L型は気合が入るぜ(笑)
	完成した燃焼室とポートです。46／38バルブ。シート入れ替え。ガイド入れ替え。シートカット（SPL治具／仮想カムセンターより）面研済。燃焼室加工／容積合わせ終了。

	燃焼室側より…吸気／排気側ともノーマルガイドごと削りました。ガイド締め代が甘くならないように「尾根」の形状で肉を残してあります。仕上げの目は吸気#120 排気は半鏡面仕上げです。このあと、シーと入れ替え・ガイド入れ替え・シートカット等の加工をします。
	片バンク(笑)　大事なフィンを欠くとたいへんな事に…慎重に取り扱います。PBBガイド入り。排気側のみシート入れ替え（ベリリウム）シートカット済。
	排気のシート周り接写です。PBBガイド・ベリリュームシートリング仕様です。シートカット済。

	インテーク側。インシュレーターに合わせて拡大。仕上げの目は#120です。治具を使用し、4気筒均等にキレイな丸形に仕上げる努力をしています。
	排気側完成。半鏡面仕上げ。
	燃焼室側から…完成した吸気ポートです。シリンダーピッチよりキャブピッチが狭いので、吸気ポートは湾曲しています。「尾根」が無ければ比較的簡単（3次元に湾曲したポートも）ですが、ガイドが甘くなるのを嫌って尾根形状に整えて、出来るだけガイド周りの肉を残しています。
	燃焼室側から見ています。手前が吸気…#120ヘアライン仕上げ。向こう側は排気です…半鏡面仕上げ。形状はごらんの通りです。このあと残りのガイド入れ・シートカット・面研等の加工をします。

EJ20 ポート＆燃焼室加工済みヘッド